Laadpaal
Eén of twee laadpunten thuis
6 min leestijd · Laatst gecontroleerd: 24 oktober 2026
Twee auto's op de oprit betekent niet automatisch twee laadpunten. Wat het verschil werkelijk uitmaakt zit in het vermogen dat je deelt, de aansluitvorm en wat er bij de installatie bij komt kijken.
Heb ik thuis één of twee laadpunten nodig?
Dat hangt af van hoeveel auto's er tegelijk moeten laden, niet van hoeveel auto's je hebt. Laadt er doorgaans één per nacht, dan volstaat één laadpunt met een vaste kabel. Moeten er twee tegelijk kunnen laden, dan verdeelt een station met twee laadpunten het beschikbare vermogen over beide, en krijgt elke auto dus minder dan wanneer er één laadt.
Waar één en twee laadpunten in verschillen
Elke rij hieronder staat op de laadpaalpagina. Wat bij jouw woning haalbaar is, staat pas in je voorstel na de technische opname.
Wat jouw situatie toelaat staat in je persoonlijke voorstel na de opname, niet in een algemeen overzicht.
Vibe Home kijkt eerst naar hoeveel auto's er tegelijk moeten laden en wat de aansluiting toelaat. Pas daarna naar het aantal laadpunten: een tweede punt dat zelden tegelijk wordt gebruikt, voegt vooral aansluitvorm en installatie toe.
- Eén laadpuntEén auto per keer, vaste kabel aan de paal.
- Twee laadpuntenTwee auto's tegelijk, vermogen verdeeld.
Voor welke situatie past welke optie
Eén laadpunt
Een huishouden waar doorgaans één auto per nacht laadt — ook als er twee auto's zijn die elkaar afwisselen.
Wat ervoor pleit- Het volledige vermogen gaat naar één auto. Er valt niets te verdelen, dus de laadtijd hangt niet af van wat er naast staat.
- De kabel zit er af fabriek op. Je hoeft geen losse laadkabel mee te nemen of op te bergen.
- Het kortste leidingwerk van de drie uitvoeringen, en daarmee de eenvoudigste installatie.
- Er kan één auto tegelijk laden; een tweede auto wacht tot de eerste klaar is.
- De kabel zit vast aan de paal, dus de laadplek ligt vast binnen de lengte van die kabel.
- Een tweede laadpunt erbij is een nieuwe installatie en geen instelling die je zelf aanzet.
Twee laadpunten
Een huishouden waar twee auto's op dezelfde avond moeten laden, of waar een tweede elektrische auto binnen de levensduur van de installatie te verwachten is.
Wat ervoor pleit- Twee auto's laden op dezelfde avond, zonder dat iemand de stekker hoeft om te hangen.
- Lastbeheer verdeelt het vermogen over de twee punten en voorkomt dat de installatie wordt overbelast.
- Twee laadpunten in één behuizing, dus één plek aan de wand of op een paal in plaats van twee.
- Laden twee auto's tegelijk, dan krijgt elk de helft van het vermogen; een avond met twee lege accu's duurt langer dan met één.
- De sockets vragen per auto een eigen Type 2-kabel, tenzij je de uitvoering met een vaste kabel kiest.
- Het tweede punt kost aansluitcapaciteit die je ook aan de rest van de woning had kunnen laten.
Wat de installatie en de kosten bepaalt
- De aansluiting in de meterkast bepaalt wat er voor de auto overblijft. Of er één of drie fasen liggen en hoe zwaar de hoofdzekering is, begrenst het vermogen dat een laadpaal mag vragen.
- De afstand van de meterkast naar de laadplek bepaalt het leidingwerk. Een paal bij een losse garage vraagt meer dan een wandmontage naast de meterkast.
- De lokale regelgeving kan het laadvermogen begrenzen. Ook de temperatuur en het type kabel en auto spelen mee; wat haalbaar is, bevestigt de technische opname.
- Of er een muur op de laadplek is. Zonder muur komt er een paal bij, en die vraagt eigen grondwerk.
Wat dit betekent voor jouw keuze
Het aantal laadpunten volgt uit het aantal auto's dat tegelijk moet laden, niet uit het aantal auto's dat je hebt. Wisselen twee auto's elkaar af over de nacht, dan doet één laadpunt hetzelfde werk voor minder installatie.
Moeten er wél twee tegelijk laden, dan is de vraag niet of dat kan maar wat je aansluiting toelaat. Het beschikbare vermogen wordt verdeeld en niet verdubbeld. Dat is ook de reden dat deze keuze bij de opname valt en niet in een overzicht: de meterkast beslist mee.
Wat dit niet oplost
- Energiebeheer. Sturing verdeelt het vermogen slimmer over de dag, maar vergroot de capaciteit van je aansluiting niet. Is die te klein voor twee auto's tegelijk, dan blijft dat zo.
Bronnen
- Laadpalen, laadvermogen en lastbeheer bij Vibe Home — op deze site onderbouwd.
- Hoe Vibe Home Energiebeheer de onderdelen aanstuurt — op deze site onderbouwd.
Veelgestelde vragen
Kan ik later een tweede laadpunt bijplaatsen?
Dat hangt af van de uitvoering en van wat je aansluiting overhoudt. Een station met twee laadpunten heeft het tweede punt al in dezelfde behuizing; bij een paal met één vast laadpunt is een tweede punt een nieuwe installatie. Wat in jouw situatie kan, stelt de adviseur bij de opname vast.
Laden twee auto's dan half zo snel?
Bij gelijktijdig laden wordt het beschikbare vermogen over de twee laadpunten verdeeld. Een station dat één auto met het volle vermogen laadt, geeft bij twee auto's elk ongeveer de helft. Laadt de tweede auto later op de avond, dan merk je er niets van.
Heb ik een eigen laadkabel nodig?
Dat verschilt per uitvoering en staat in je voorstel. De paal met één laadpunt heeft een vaste kabel van 7 meter, dus daar is geen losse kabel nodig. De uitvoeringen met twee sockets vragen per auto een eigen Type 2-kabel, tenzij je de variant met vaste kabel kiest.
Voorkomt de laadpaal dat de stoppen eruit gaan?
Daarvoor zit er load balancing op de aansluiting. Die leest via de P1-poort van je slimme meter mee wat de woning gebruikt en regelt het laadvermogen terug zodra het nodig is. Bij twee laadpunten verdeelt lastbeheer daarnaast het vermogen tussen de twee punten.
Op de laadpaalpagina staan de uitvoeringen, de sturing en wat de technische opname vaststelt.
Een adviseur kijkt met je mee naar je woning, je verbruik en wat er al staat.